中日争夺印尼高铁订单大战，中方可望再下一城。中国发改委主任徐绍史昨(10)日与印尼总统佐科威会晤后表示，连接印尼爪哇岛两大城的雅加达-万隆铁路专案下月可开工，预计2018年完工。

徐绍史未证实是否由中方获得该项目订单，但据第一财经报导，一位接近中国中铁的消息人士称，中方承诺3年建成雅加达-万隆高铁，而日本承诺的是3年后开工，预期建成要到8年后了。由此看，中国在印尼高铁项目中已打败日本取得订单。

徐绍史昨表示，中印尼合作兴建雅加达至万隆高铁有5个目标。

一是中印尼合作建成雅万高铁，将尽量使用印尼本地的原材料、机械、设备、聘用印尼的技术管理和劳务人员。据初步测算，这条铁路通车5年后就可以盈利;二是中方协助印尼培养高铁的建设、运营、管理人才队伍。

三是配合印尼方面培育起高铁装备、组装的工业，中方实行技术转让，要在印尼建设高铁装备组装厂;四是通过高铁建设，形成高铁產品管理的标准体系;五是中方要和印尼联合开辟第三方市场，特别是亚洲市场。

本次的印尼铁路项目，连接印尼第一大城雅加达及第四大城万隆，当前连接两城的铁路单程耗时3小时，随着两城间的交通日益拥塞，修建城际铁路重要性逐渐为印尼官方所重视。

印尼总统原本希望首条高铁项目可以在本月动工，但面对中日两国在价格与技术方面的各自优势，印尼政府陷入左右为难。新华网报导，中方为拿下该高铁大单，承诺将比日方提前5年完工。

根据印尼媒体近日报导称，如果採用日本的新干线方案，项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款，还款期限为40年，并有望获得10年的宽限期;据称，算上融资成本，新干线方案的造价将比中国高铁方案低。

最后关键阶段，中方提出相较日本更为短的施工工期。一财网引述中国驻印尼大使馆经济商务处王立平表示，「施工时间长，那就意味着要损失很多，如果施工时间短，也就意味着提前开始获利」。

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