中国出口至马其顿的动车组即日完工出厂，成为中国出口到欧洲市场的第1个高铁动车组订单。2014年6月李克强出访欧洲期间，中国中车前身的南车集团与马其顿国家铁路公司签署动车组协议，由旗下株洲电力机车有限公司研制的动车组即日完工出口至马其顿投入营运。

据中国中车副总裁楼齐良称，与马其顿的合作是中国首次出口欧洲，符合欧洲铁路互联互通规范(TSI)的动车组。在此之前，中国出口欧洲的交通產品一般为电动机车、地铁、轻轨列车等，并称，这也是中国中车积极参与「一带一路」建设的重要体现。

出口马其顿的动车组时速140公里，未来运营可能增速至160公里。从马其顿北部与塞尔维亚相接的Tabanovce起始，中途经过马其顿首都Skopje，往南连接希腊边界的Gevgelija，全长约215公里，为马其顿国内主要铁路干道，也是泛欧铁路10号走廊的重要组成部分。

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是动车的时速在200～250公里，高铁则是300～350公里。

以往中国出口海外的动车组都是採用欧洲标准，中国中车日前宣布採用「中国标准」的高铁研发完成，成为中国高铁从「中国制造」转向「中国研发」的关键。

此外，造价低廉是中国高铁的一大优势，世界银行报告显示，时速350公里和250公里的中国高铁建设成本分别为每公里1.29亿元人民币(下同)和0.87亿元，而其他国家的高铁每公里的造价大多超过3亿元。

中国南车去年海外营收103.45亿美元，较前一年同期增长58.44%，中国北车去年全年出口签约额29.94亿美元，比前一年同期增长73%。