西起重庆黔江区，途径张家界、慈利县等地到达常德的黔张常铁路，总长340公里，耗资约384.4亿元。该铁路预计2020年能够竣工建成，届时能够很好的改善沿线交通情况。

目前，黔张常铁路重庆段正在组织开工，湖北段已全面启动征地拆迁，湖南段(长260公里)基本完成施工准备，全线已进场1.2万余人、设备5800台(套)。

黔张常铁路共设桥梁188座、隧道100座，桥隧比高达78.1%。全线最高桥为阿蓬江特大桥，桥墩高120米;最长隧道为武陵山隧道，全长9044米。

黔张常铁路自渝怀铁路重庆黔江站引出东行，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东至终点常德市火车站。设黔江(既有)、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德(既有)等16个车站。建成通车后，预计从重庆到长沙仅需4小时，相比现有铁路走向要节约7个小时左右。

黔张常铁路(湖南段)征地拆迁动员会召开

华声在线—湖南日报7月8日讯(记者 陈淦璋)今天，黔张常铁路(湖南段)征地拆迁动员会在张家界召开。副省长张剑飞出席并讲话。

黔张常铁路始于重庆市黔江区，经湖北省至我省常德市。线路全长336公里(其中我省境内正线260公里)，总投资324亿元。

黔张常铁路的征地拆迁工作，实行省政府领导下的省国土资源厅总负责，沿线各市(州)、县(区)政府分别负责的办法。会上，省国土资源厅、省基础建设投资集团与黔张常铁路公司签署征地拆迁协议及“三电”迁改协议，同时与张家界市、常德市以及龙山县、永顺县、桑植县、慈利县、桃源县政府签署征地拆迁包干协议。

黔张常铁路建设对地方发展意义重大、影响深远。同时也能便利沿线交通，希望铁路能按期完成建筑任务，早日通车，真正落实便民利民。