据悉，天津自由贸易试验区于家堡高铁站近日进入收尾施工阶段，站房主体结构、配套设施等工程已经基本完工。8月将随京津城际延长线同步投入试运行。

京津城际延长线工程待铁路公司静态验收合格后，将组织全部系统进行四电、通信信号、设备综合调试等专业线路动态联调联试。预计，今年8月，京津城际延长线将实现试运行通车。

据了解，于家堡高铁站的“贝壳”型穹顶是世界首个“单层网壳钢结构体系”，其钢结构由36根正螺旋和36根反螺旋编织而成，外面覆盖700余块不同尺寸的ETFE膜(乙烯-四氟乙烯共聚物)，ETFE膜具有较好延展、抗压性。充气后，每块膜都能承受一辆汽车的重量。此外ETFE膜还具有良好的保温性和较强的自洁性，通过日常降水膜结构就能被冲洗干净，充分体现站房工程绿色环保节能的特点。

于家堡高铁站站房的建成将使本市拥有9座高铁站房，这意味着天津正式步入高铁时代，使得高速铁路建设呈现明显的“公交化”特色。

中心商务区管委会负责人表示，随着京津冀一体化纳入国家战略和天津自由贸易试验区的设立，天津北京双城之间的交通被摆到重要位置。在经济发展中交通是非常重要的因素，即“互通互联”带动人流、物流、资金流的辐射，于家堡高铁站站房的建成运营将承担滨海新区中心商务区津滨城际铁路的客流“始发终到”任务。

届时，于家堡乘动车15分钟达到天津站，45分钟到达北京南站。北京和天津、滨海新区的联系将更为紧密。