据了解，天津滨海新区于家堡高铁站将在今年8月投入使用，同步投入使用的还有京津城际延伸线。于家堡高铁站投入使用后，将和天津站一样，实现高铁、地铁零换乘，延伸线开通后，从滨海新区到北京将仅需45分钟。

于家堡站地处滨海新区于家堡中心商务区北端，站房主体结构为地上1层、地下3层，车场总规模为3台6线，与城市轨道交通及公共交通有机衔接，是集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合交通枢纽站，乘客可实现地铁、公交和铁路等交通工具的换乘。

于家堡站高铁地铁零换乘

作为国内首座全地下高铁站房，于家堡高铁站露在地面上的只有一个白色的“贝壳”。走进高铁站的候车大厅抬头仰望，世界上首个“单层网壳钢结构体系”就像一幅精美的画作一般“镶嵌”在天空中，镂空的设计将地面光源引入地下，增加层次感的同时还节约了能源。“站房为地下两层，地下一层主要为设备用房及公交车停车场、出租车停车场、售票厅及候车大厅，地下二层是轨道层及社会车辆停车场。”据现场负责人介绍，于家堡高铁站是全国首个三站台、六轨道城际高铁地下站，除京津城际高铁外，还预留了B1、B2、Z1地铁线路的通道，未来可以像天津站一样，实现高铁和地铁之间的零换乘。

根据计划，于家堡高铁站将在今年8月与京津城际延伸线同步投用。记者从建设方了解到，目前京津城际延伸线塘沽站至天津站上下行的铺轨工作已基本完成，即将启动塘沽站至于家堡站区间的铺轨工作，预计6月进入联调联试阶段。

京津城际二线今年开建

从市交通运输委员会获悉，今年本市将开建京津城际二线项目，由于新线路规划涉及北京、天津、河北，目前三方正在抓紧协调，已经制定出了几种方案。据悉，与现有的京津城际铁路和京津高速相比，京津城际二线规划位置更贴近环首都经济圈新兴区域。

京津城际二线通车后，将改善天津北部和河北北三县的交通网，带动当地经济发展，促进形成产业聚集，同时还可以分流北京的人口和交通压力。