据了解，今年12月份，随着金温铁路扩能改造工程的完工，金华南站将再次启用并恢复办理客运业务，发售温州、厦门方向的动车票和普速车票。

另外，由于金华火车站站房要改建，工期约10个月，这期间普通列车的客运要停运，金温铁路线上的不少班次，将会改在金华南站停靠，旅客从南站上下车。

金华南站主体站房已经拆了小半，工程车正在一步步拆主体结构。拆除工作从5月1日开始，计划16天内拆完，然后开始建设新的南站站房，面积将由目前的3300平米扩大到5934平米，增加近一倍。不过，金华南站属于小型铁路旅客站，车站最高聚集人数是400人。

从设计方案看，站房背东朝西，面向城区，共分两层，其中旅客买票、候车、出站等公共区域主要在一层，二楼主要是办公区域。

一楼中央为候车厅，北侧是出站地道和出站厅，售票大厅处于南侧。站前广场作为车站旅客集散广场，除了绿化外，还会配套公交车停车区、社会车辆停车区、出租车停车区等。

外形上，新的站房造型融合中国传统的吉祥图案纹样，站房立面采用金华非物质文化遗产——东阳木雕表现方式，运用现代设计手法，完美演绎传统文化。

另外，金华火车南站和金华站的高铁站房除了在内部结构上会有所不同，乘客上下车方式也不一样。

大家都知道，金华站的候车室是在铁轨上方，即乘客上到二楼检票后，从两个方向到站台乘车。高铁进站乘客下车时，则是从地下通道出站，这种进出站的方式叫做“上进下出”。

金华南站的旅客进出方式则不同，采用的是“下进下出”的进出站方式，简单说就是：地道进站，地道出站。因为金华南站的站房是在两条铁轨西侧，且在同一水平线上。

从站房到第一条铁轨的站台可以直接进入，这个站台叫基本站台，第二条铁轨旁的站台处于两条铁轨中间，这个站台叫二站台，需要通过地下通道才能进入，所以进出二站台都要走地下通道，所以是“下进下出”。

金华火车南站自从2008年停止办理客运业务后，就很少有人关注了。随着新金华南站的启用，这里又将热闹起来。