郑焦城际铁路，即是指郑州到焦作的城际铁路。作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，它的建设进展一直牵动着郑州、焦作两地人们的心。先前，本站火车资讯频道报道过，郑焦城际铁路已进入动态检测阶段。那么目前，郑焦城际铁路建设进展是怎样呢?小编将在下文中为您详细介绍。

铁行网小编近日获悉，目前，郑焦城际铁路联调联试工作已经全面展开了。预计今年5月份将开通试运营。

据了解，4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组从郑州火车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦铁路往北运行。这标志着郑焦铁路联调联试工作全面展开。

郑州铁路局相关负责人介绍，这列由我国专门对新建高速铁路进行检测而设计的型号为CRH2A—2010的综合检测车，肩负着检测200~250公里的线路、信号和牵引供电设备状态。

也就是说，在运行检测中，如果发现有缺陷的地方，可以在第一时间提示工作人员进行处理，保障后续开通动车组的运行安全。

在“米字形”高铁规划中，郑焦铁路将成为郑太高铁的一部分，全长70.3公里，位于河南省西北部，未来设计速度250公里/小时。

郑州铁路局相关负责人介绍，在几日前刚刚结束的郑焦铁路动态检测中，试验列车按照不同线路区段，分别以30公里/小时、60公里/小时到100/小时、120公里/小时进行试验。之后，郑焦铁路联调联试综合检测车才正式上线运行。

“联调联试全面展开后，综合检测车前期运行速度将在180公里/小时至200公里/小时之间进行运行试验。”上述负责人表示。

郑焦铁路自郑州火车站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新建武陟东站和修武西站。之后，再接入既有新菏线焦作站。目前，全线设计速度200公里/小时(预留250公里/小时)，共设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7个车站。

以前，从焦作到郑州需绕道新乡，铁路里程140多公里，行车时间两个多小时。郑焦铁路开通运营后，将极大压缩郑州与焦作间的行车时间，使焦作融入郑州半小时经济圈，行车时间可缩短为半小时以内。而且，将来从郑州到云台山游玩可直接乘坐郑焦铁路。

目前，郑焦铁路云台山支线暨新月增建第二双线工程在2011年开工，全长36.6公里，投资21亿元，是连接焦作与云台山景区的旅游铁路专线。线路起于郑焦铁路修武西站，向北跨大沙河及新月线，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，跨南水北调工程后至云台山景区。线路全长36.6公里，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。这条支线全部建成后，从郑州到云台山不到1个小时。

不仅如此，云台山支线暨新月增建第二双线，是晋煤外运南通道新月通道的组成部分，建成后对于缓解晋煤外运南通道瓶颈制约、疏解南通道的限制区间、增强山西中南部地区煤炭外运能力等具有重要意义。

而且，云台山支线是中原城市群轨道交通网的放射线，也是一条旅游铁路专线。更重要的是，将来，在“米字形”高铁中，作为郑太高铁的一部分，郑焦铁路将承担高铁的运营任务。

“城际铁路作为一种新兴交通设施，填补了大铁路与城市轨道之间的空白，完善了我省的综合交通运输体系，以后河南的‘交通’优势将更加突出。”省社科院副院长谷建全说。

谷建全还认为，城际铁路承载的不仅仅是城市居民出行的方便，更重要的是对中原城市群一体化发展的支撑。

以上就是小编为您整理的“郑焦城际铁路建设进展”的全部内容。关于郑焦城际铁路的后续建设进展，小编会在获悉后第一时间发布在铁行网火车资讯频道，请您继续保持关注。