铁行网小编了解到，合肥火车西站于1995年10月就开办客运业务了。但合肥火车西站的现状与铁路枢纽的要求极不相符，因此决定对其实施改造。本站曾于去年为您报道过合肥火车西站的相关消息。那么目前，合肥火车西站改造工程进展是怎样呢?

小编告诉您，从2013年4月23日正式封闭，合肥火车西站因改造重建已“歇业”两年了。目前，新站房内部装修也已进入尾声，再过不到百天，大家又可以到这座车站去坐火车了。

合肥火车新西站站房南北宽115米，东西长30米，建筑面积5993米，从2013年11月启动施工。从风格上看，四方四正的新西站主体颜色也是灰色系，进站口两侧各有7根巨大的立柱。远望，从风格上与合肥南站很相似，恰似一对“姊妹”。

相比原先的位置，新站房将南移约125米，站场采用合福、合武(宁西)两个车场布置，总规模为4台8线，新建站房面积要比老站房大一倍。目前，地面、墙面的装修装饰基本结束，候车大厅与出站厅的电梯已安装好，列车发到站的液晶显示屏也已经安装到位。

去年新开通的合肥南站非常“高大上”，不过稍显复杂的立体式结构让很多人容易“迷路”。西站是一层结构，无论是进出站、换乘，还是买票、候车、接送朋友，在地面一层全部搞定。

西站虽然是平式站房，但由于非常高，且东西两侧采用大面积玻璃幕墙，候车大厅内非常宽阔、明亮。“候车大厅内的座椅跟合肥南站类似，是铝合金座椅，每条有4个座椅，总座位大约600个。”据相关人士介绍，候车大厅座椅预计5月安装到位。

在售票大厅，不仅7台自助取售票机就位，人工售票区域的工作台也成型，有4个人工售票窗口，其中一个窗口高度要低20厘米左右。据介绍，这一低位窗口是无障碍购票专窗，为方便行动不便的旅客以及老弱病残孕等特殊旅客的。“下一步主要是设备安装和调试，按照计划，5月需要满足开通条件，并配合合福高铁进行试运营，但这一阶段不对旅客开放。”相关人士表示，合肥西站具体开通日期还没确定，预计6月底或7月初。

此外，与合肥南站的立体广场不同，合肥西站的广场就是地面式，站前广场占地面积约2.3万平方米，主要分为疏散广场和交通场站两个区域。

小编了解到，疏散广场位于站房东侧正前方，主要是景观广场，用于今后的旅客进出站，并计划建一个非机动车停车场。而交通场站主要在站房北侧，包括公交枢纽站、出租车场站、社会停车场等，用于旅客换乘。此外，在站前广场东南角修建一座人行过街天桥，以方便旅客通过翡翠路。

目前，这一广场已经完成了管道埋设与土方平整，部分配电房建筑框架完工，后续工程2、3个月内结束。

以上就是铁行网小编为您整理的“合肥火车西站改造工程进展”的全部内容。相信再过不久，您将看到这座车站重新焕发出新的生机。届时，合肥铁路枢纽“接线盒”的通行能力也将大大增强。