“屁股抬高，视线要与轨头底部保持平行，低洼处起到高出平直段2mm时再喊‘停’。” 5月1日7时30分，在曲靖工务段三家寨站3道作业现场，发耳线路工队工长褚少华对2012年入路大学生杨立讲解起道要领。

曾获“云南省技术能手”的褚少华，职工都喜欢叫他“土专家”，“土”是因为他的作业方法和业务经验是书本上找不到的，多年的设备养护造就了他独有的作业方法。他所带领的线路工队承担着整个车间80多公里线路重点病害、设备薄弱地带的维修与保养工作。工作地点气候恶劣，交通不便，常常是“打一枪换一个地方”，基本一个月就会换一个作业地点，褚少华戏称自己是“游击队长”。年初，都格站内5组道岔线路几何尺寸严重超标，工区处理治表不治根，褚少华到现场考察后，带领职工更换胶垫、补喳捣固，一个月后经车间验收5组道岔全部达标。

“拨道节奏要保持一致，同起同落，防止拨道机把手碰撞造成联电危险。”褚少华两眼紧盯着徐徐向右移动的钢轨。“好!”两根呈“C”字形向左弯曲的轨向不良地段，瞬间挺直了“腰杆”。

“轨向为0，师傅果然厉害。”杨立激动地报出测量结果。

“起拨改道是工务最基本的三项作业，这些表面简单枯燥的体力活，却都是要精确到毫米的细心活，考验的是眼力，更是经验的积累。”听到师傅的教诲杨立默默点头，心里暗暗佩服。

褚少华不但业务精湛，带徒弟更是能手，爱徒如子的他总是将业务经验毫不保留地予以传授，遇上节假日也是主动留守，在他的培养下，徒弟中大部分已走上了工班长岗位。

“轨距+1，水平0”12时20分，褚少华开始回检作业质量，太阳火辣辣的照着大地，钢轨腾起的热浪扑面而来，褚少华脸上一颗颗汗珠显得特别耀眼。

一列火车疾驰而过，载着这些普通劳动者的梦想，驶向远方。