近年，随着我市铁路客运路网规模逐步扩展、运输质量不断改善，竞争优势显著增强，客运量持续增长。

但是，目前我市铁路客运的对外通道主要依靠东西向的陇海铁路和郑西客运专线，缺乏南北向的铁路客运通道，造成我市与国内主要的城市群和经济区之间的铁路客运交通联系过于依赖郑州，严重制约了洛阳的对外辐射力。

按照此次《规划》，我市对外铁路通行将重点通过陇海铁路、焦柳铁路与高铁、城际铁路等提升运力。根据铁路网规划布局，结合规划期内新建城际铁路引入洛阳铁路枢纽方案情况，洛阳市将主要形成“三个等级”的铁路客运场站布局。

一级客运枢纽：洛阳龙门站和洛阳站。其中，洛阳龙门站对外将承担郑西客专、城际铁路的始发及通过列车作业，对内将有城市轨道交通、公共汽车及其他交通方式配套衔接，打造豫西地区铁路客运中心场站和洛阳最大的对外交通枢纽;洛阳站承担既有陇海铁路、焦柳铁路普速客车，洛阳至平顶山、郑州至登封至洛阳、洛阳至济源等城际铁路的部分始发终到作业，未来还将承担郑巩洛城际始发终到作业，在中心城区洛河以北区域形成重要的对外交通枢纽。

二级客运枢纽：洛阳东站、关林站、洛宁站、栾川站。其中，洛阳东站、关林站分别为中心城区洛河以北和以南的辅助性铁路客运场站，以办理普速车业务为主，远期将具备城际列车办理条件，起到辅助补充作用，缓解中心城区主要铁路客运场站对外交通压力，方便市民对外出行。洛宁站、栾川站分别为市域西南、南部的辅助性铁路客运场站，以办理普速车业务为主，服务市域西南及南部市民出行。

三级客运枢纽：偃师站、孟津站、新安站、宜阳站、伊川站、汝阳站、嵩县站，各自服务所在县(市)客运出行。