目前，深圳地铁7号线已经实现洞通和轨通，23日新建的体育北变电所已经成功受电，按照相关计划，下月底将实现电通，预计2016年开通运营。

轨道贯通之后地铁建设的另一个目标节点是电力贯通。据了解，深圳地铁7号线全线共设西丽、侨城东、体育北三座主变电所，将110k电网电压降为35kv，给地铁车辆以及车站设备提供动力，其中只有体育北主变电所为新建主变电所。深圳地铁7号线变压器单台重量达到76吨，相当于两节地铁列车的重量，是地铁工程中单体最重的设备。由于主变电所的周边道路是立交桥下的辅道，受转弯半径和最大承重等条件限制，设备运输和吊装的协调、组织难度极大。建设过程中，中国电建在相关单位的大力支持下，相继克服了征地、道路改迁、绿化迁移、设备运输和吊装等困难，于12月23日实现体育北主变电所成功受电。中国电建相关负责人表示，本月底全线主要车站会通电亮灯，预计下个月全线会实现“电通”目标。

深圳地铁7号线土建工程进入收尾阶段，中国电建立即着手将“还路于民”纳入重点工作，制定详细道路恢复计划与措施。目前地铁7号线已按照计划完成7条主要道路的场地移交，剩余的8条道路亦可按期进行移交。

据悉，地铁7号线由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，西丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭 、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13 座为换乘站。