铁行网获悉，12月25日上午，淮安市举行新闻发布会，宣布国内三线城市首条轨道交通即淮安现代有轨电车一期工程28日将正式投入运营。

三线城市首条轨道交通将运行

淮安现代有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区马甸连接线，设车站23个，全长20.07公里，是目前世界上最长的无“辫子”(无触网)轨道交通。

“一期工程概算投资36.5亿元，是淮安有史以来规模最大的城市建设项目，在全国乃至世界现代有轨电车建设发展中创造了许多‘之最’‘第一’。”淮安市副市长王兴尧告诉记者，淮安现代有轨电车一期线路是国内第一条进入城市核心区运营的现代有轨电车线路。不仅是没“辫子”，它还几乎集成了目前最先进的现代有轨电车技术：电车轨道按照高铁的精度标准设计，车辆采用德国西门子技术平台，100%低地板钢轮钢轨;超级电容供电方式利用停站时间进行充电，列车制动时可回收动能，节能效果最好;全线采用最先进的智能交通控制系统，有效保证了有轨电车的优先通行和沿线交通顺畅……

淮安市交通局副局长张义贵介绍说，整个工程共迁移各类管线100多公里，铺轨50公里，改造道路20公里，敷设线缆达1130公里。但项目最终投资控制在30亿元左右，与概算投资36.5亿元相比，节约6亿元。

“草上飞”PK掉了地铁和BRT

2013年淮安启动现代有轨电车可行性研究。“无论是城市人口还是财政承受能力，淮安暂不具备建地铁、轻轨的条件，大容量快速公交的选项只有现代有轨电车与BRT。”淮安市交通运输局局长徐效文告诉记者。

“如果选择BRT，电车所经过的翔宇大道将减少两条行车道，社会车辆行驶将面临更加拥堵的局面。”江苏省交通科学研究院铁道所副所长李臻说，而现代有轨电车在绿化带的“草上飞”，不占用翔宇大道行车道。并且节能、环保，全面优于BRT。

上马有轨电车，不仅算“交通账”“成本账”“减排账”，更算“发展账”。淮安市委书记姚晓东说，现代有轨电车连接清河区、开发区、生态新城和淮安区四大城市组团，贯穿商业中心、商务中心、经济中心、行政中心、文化旅游中心等五大中心，不仅有充足的客流量，而且更能发挥带动沿线开发、优化空间布局、服务产业发展等综合功能。经过反复“算账”，现代有轨电车方案最终“胜出”——淮安由此开创了三线城市发展轨道交通的先河。

据了解，一期工程正式投运后，全程实行单一票制，票价2元;65周岁以上老人、残疾人刷卡免费乘车。

淮安现代有轨电车一期仅是淮安步入轨道交通时代的第一件“作品”——远景规划上，淮安还将建设七条、总长120公里的现代有轨电车线路。

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