乐山客运站，是去年8月开工新建的。乐山的旅游总收入在我省一直稳居第二，去年底成绵乐城际列车的开通，让这座旅游城市一举迈入“高铁时代”。借全省汽车客运站提升改造工程的“东风”，乐山市紧邻成绵乐高铁乐山站打造客运枢纽，新建了公交客运总站和长途汽车客运站，三站成“品”字形布局，与站前广场、旅游集散中心有机融合，成为乐山市连接内外的枢纽和中心。

无缝衔接，是这个枢纽中心最让市民津津乐道的地方。中心城区有1/3的公交线路从公交客运总站发出，长途汽车客运站开行线路覆盖省际、市际和县际，日送客可达2.5万人次，无论是乐山市民，还是外地来乐山的游客，都能方便、快捷地换乘。

在成绵乐高铁眉山站，也能感受到这样便捷的无缝换乘。提升改造工程施行后，这个全省首家投入运营的一级汽车客运站，由老车站整体搬迁至高铁旁。走出客运站，不仅可马上赶高铁，还能坐城市公交、出租车。每天有上万人次旅客从这里通向外地。

高效连接 坐长途客车直达候机室

和汽车客运站无缝衔接的，不只有“洋气”的高铁站，还有“高大上”的飞机场。在位于成都双流国际机场内的成都机场客运站，我们的认知再次被刷新。

一丝不苟的行包检查，宽敞明亮的候车大厅，整洁摆放的候车软座，同等规格、同等字体的蓝底白字标牌，市区3分钟内免费拨打的公共电话，免费饮用还配有纸杯的饮水机……走进机场客运站，有置身机场候机室的错觉。

“在提升改造中，我们把机场的服务标准延续到了客运站。”机场客运站负责人说，大到安检、服务，细到标识标牌，客运站的设置均与机场配套，真正实现了“一体化”。

伴随形象提升的，还有客运站的功能拓展。经过两年建设，随着场地的扩大，这个原本只有7条客运线路的客运站，一举开通了28条客运线路，辐射省内15个市(州)，从原本的三级客运站，摇身一变成为“准一级客运站”。

空地联运，受益的不仅仅是客运站。今年以来，成都机场走进川南、攀西地区召开航线推介会，吸引周边市(州)旅客到成都机场转乘。而直达机场的班线，让市(州)旅客能直接抵达候机室，无疑增加了成都机场的吸引力。2014年，有近百万人次的旅客，通过这个重要的换乘中心抵离机场，往返于机场和省内各地。

事实上，枢纽的打造，带来的效应是连锁的。新都综合客运枢纽站集公交始发站、客运枢纽站、快铁站于一体，还配建了成规模的城市综合体建筑群，停车楼的地下车库可供460余辆汽车停放，极为壮观。

四川开展汽车客运站提升改造工程，着力推进各种运输方式之间的合理布局和有效衔接，不但让旅客安全、快捷、舒适、便利出行，还收获了意料之外的成效。