来源:铁行网 日期:2015-12-07
高速铁路不仅代表着国家发展速度,也承载着每一个普通公民的人生机会与梦想。随着商合杭铁路的全面建设,市市通高铁的目标指日可待。这对安徽省加快“调转促”、振兴皖北经济发展具有重要意义。
随着商合杭铁路皖浙段工程在肥东县西山驿镇打下第一钻,标志着这条贯穿我省南北680公里的最长高铁线全面开工。而随着5年后商合杭通车,我省也将最终实现市市通高铁的铁路发展目标。特别是对于阜阳、亳州等皖北地区,将实现3小时内与长三角地区无缝对接,对当地经济发展和百姓出行提供极大便利条件。而对于省会合肥来说,打造米字型高速交通路网的目标也会随着商合杭的通车基本成形,全国高速铁路交通枢纽城市的地位也将得到进一步加固。
完成我省最后两块“高铁拼图”
08年我省首条设计时速达到250公里的合宁客专通车后,合肥、滁州成为第一批通动车的城市。而随着合武、京沪、合蚌高铁的通车,蚌埠、宿州、六安、淮南搭上高铁;今年合福高铁通车,铜陵、池州、黄山进入高铁城市行列,我省完成了快速铁路纵贯南北的目标。随着本月宁安高铁的通车,安庆、马鞍山、芜湖、宣城等皖江城市正式连接“长三角”。也就是说,我省16个市中唯有阜阳、亳州、淮北未能开通高铁。根据最新消息,淮北高铁建设正在进行中,至萧县北客车联络线项目预计将于2016年底完成全部主体工程,2017年3月可进行联调联试。也就是说,商合杭的通车将彻底实现16个市全部通达高铁的发展目标。到时,安徽将有超过60个车站通达高铁,仅合肥(包括所辖县市)便有12座之多。
实现皖北与长三角“半天”接轨
“几年后从合肥到亳州只要1个多小时,谁还开车回家啊!”在肥工作的陈洋老家在亳州,一直关注家乡高铁的发展。他说,随着亳州能通上高铁,不管是西去郑洛还是东下沪杭,都能在半天之内解决问题,显然会对当地的经济发展产生巨大的变化。“不说别的,每年的药交会都能多来一些客户。”
而阜阳、亳州地区的务工人员流动方向主要是“长三角”,这条斜跨安徽西北到东南的长龙,使两地通行时间缩短为半天以内。亳州到杭州可实现3个小时内到达,而上海只要5个小时。阜阳作为传统交通枢纽城市,也将成功转型高铁枢纽城市,不仅联通东西,也是京九高铁的南北枢纽。对于这个劳务输出大市来说,具有转型为一个可以联动河南、对接江苏的区域性特大城市的潜力。