据悉，珠海将开行直达至北京和桂林的长途高铁，有望年内实施。多年愿望终于成真，珠海城轨“进化”，将迎来“高铁”时代。

“以后不用再中转了!”因工作频繁穿梭于北京珠海两地的卢先生高兴地说。

这是珠海交通发展史的又一件大事，将使珠海无缝接入全国高铁网，加速沿线乃至更广区域内人流、物流、信息流的流动，进一步拉近内地与澳门的距离，珠海旅游、商贸等服务业亦有望明显受益。

专家分析指出，两条高铁如同两条大动脉，将与今后建成通车的港珠澳大桥形成叠加效应，进一步凸显珠海作为内地与港澳交通枢纽的地位。这也将使珠海在推动自身经济社会发展的同时，加速港珠澳一体化，并有望成为“一带一路”战略陆地和海洋线路的双枢纽。

民生改善

无缝接入高铁网方便人员往来

林秋文在珠海一家国企的市场部工作，需要经常到北京出差。接受记者采访时，她刚定好去北京的机票。

虽然飞机航班容易受天气等因素影响，没有高铁规律、稳定，林秋文甚至有两次遭遇取消航班，但她却从未考虑过去广州南站坐高铁。“我不喜欢中转，有多种出行方式时，就选能直达的那种。”她说。

和林秋文一样，对于旅行中转的排斥，是很多旅客在选择出行方式时考虑的重要因素。

而长途高铁的即将开通，令珠海得以无缝接入全国高铁网，将大大方便市民出行。

作为资深的旅游爱好者，林秋文前段时间趁着在广州结束培训的两天空闲时间，与同事来了一场“说走就走的旅行”，乘坐高铁去了桂林。她说：“如果珠海通了去桂林的高铁，我一定还会再去度假。”

长途高铁的开通，也将进一步扩大珠澳铁路市场需求，更好地发挥城轨、高铁的作用。

珠海作为全国唯一与澳门陆路连接的城市，近年来，客流量一直稳步增长。据珠海口岸办统计，拱北口岸节假日出入境客流量屡次突破30万人次。目前广珠城轨平均运量为2.7万人，最大单日客流将近10万人。其中，有相当一部分是长途客运旅客，要在广州南站中转。开通长途高铁，无疑将有利于内地城市直达拱北口岸，节约乘客时间，同时也方便澳门和珠海旅客直达内地城市。

珠海交通部门预计，珠海市对外客运量2018年、2025年、2035年将分别达到39.0万人次、52.6万人次/日、69.3万人次/日，但目前珠海市集约化交通体系尚未形成，主要表现在过度依靠公路运输，效率不高、服务质量有限，且容易受市区道路拥堵影响，便捷度和可靠性都难以充分满足客运需求。

“高速铁路大容量、高效率的特点，对于完善珠海市综合交通运输网络，对于提高客运输送能力、满足旅客运输需求多元化以及促进交通结构合理化等方面均具有非常重要的作用和意义。”珠海市交通局相关负责人说。