昨天，备受关注的丹大快速铁路进入试运行阶段，按照相关程序，丹东至大连快速铁路有望今年年底开通运营，届时丹东到大连全程只需2小时。

一直以来，作为辽宁沿海的两个主要旅游城市，大连、丹东两城市间通行的旅客需要经沈阳绕行，普通列车因为运行时间过长，也都逐步停运。目前，两地仍在运行的列车只剩下高铁，从丹东到大连每天有三趟车，都需要绕行沈阳南站，平均运行时间为3小时37分，二等座票价230.5元，平均每天发送旅客251人次。

据丹东站党委副书记张文波介绍，如果丹大快速铁路开通，运行时间将被压缩在2小时以内，票价也会比现行高铁便宜很多，最主要的是丹东旅客可直达大连，不必再绕行沈阳，节省了大量时间。

从沈阳铁路局了解到，丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，设计速度为每小时200公里。为区别时速高于250公里的高铁列车和时速低于200公里的普通列车，新丹大铁路被称为“快速铁路”。

“丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，开通运营初期，将于白天开行动车组列车，夜间开行货物列车”，这是铁路部门对丹大快速铁路功能的定位。丹大快速铁路全线设有大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河西、庄河北、兰店、青堆、大孤山、北井子、东港北、前阳南、丹东西、同兴、丹东19座车站。

作为东北地区第一条滨海快速铁路，丹大快速铁路衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成了辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。该铁路将连接5个大小港口：大连港、庄河港、皮口港、海洋红港和丹东港。

丹大快速铁路建成后，一方面改善了市民的出行条件，另一方面将形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，有助于促进港口经济和海铁联运的发展，将对辽宁沿海经济带建设、东北老工业基地振兴发挥积极作用。