列车的设计和建造过程容不得半点马虎，稍微出现一点差池，可能带来的就是大事故。铸造工作就是其中最关键的一个环节，来看下面的介绍。

湖东车辆段厂修车间车体组车钳工李芮始终把“我的安全我有责，我的安全我负责，我的安全我尽责”作为工作信条，保质保量完成了交验任务，特别是2015年3月30日发现一起侧架铸造缺损故障，受到段1000元奖励，为确保大秦线运输安全畅通做突出贡献。

他深知技术业务不熟，作业就没有章法。继续刻苦学习技规、重规、厂规和非正常应急处置等业务知识，并向有经验的师傅请教，积极开展实作演练。今年以来翻阅专业书籍6本，做学习笔记2000余字，实作演练90次，熟练掌握了车辆的各种检修限度和交验作业技巧，并成为车间技术骨干。

针对日出车24辆交验作业标准高、要求严的实际，他在困难面前提信心，任务面前增干劲，严格落实一岗一标准，一事一流程，每工作日对每辆车安装4根防脱拉环，并进行检测组装，对3辆车2根车钩连接牵引杆按工艺标准进行组装。据统计，今年以来，共组装6720根防脱拉环，1120根牵引杆。同时对车间其它班组组装后的质量进行全数交验检查，练就了火眼金睛，功夫不负有心人，今年以来，弯腰钻进钻出4000多次，检查发现枕簧不入位2件，管系螺栓紧固不牢26件，开尾劈不到位45件，钩托板螺栓松动70件，

特别是3月30日检查发现一侧架裂纹长80MM，宽40MM铸造缺陷，防止了一起列车颠覆事故的发生，受到段1000元奖励。

在发现隐藏故障的背后是他付出辛勤的汗水和对安全的坚守，他平常所说一句话就是干一行，爱一行，精一行，他勤于琢磨，善于思考，特别是检查车辆配件念好“看、听、查”三字经，看就是看车辆外观有无异常、变形，听就是锤敲听声音，听配件有无异音，查就是进一步检查确认配件是否有故障，所以故障很难逃他的火眼金睛，发现侧架铸造缺陷就是很典型的例子。同时他认为一枝独秀不是春，百花齐放春满园，他是这样想的，也是这样做的。把自身精心提炼的车辆配件检查方法编成顺口溜毫不保留地传授给职工。今年以来共帮教职工30次，其中一对一就8次，现场模拟示范24次，有力地提高了班组职工查故障、控风险、保安全的整体能力。

他在做好本岗位安全工作的同时，毫无怨言地协助班组职工联劳协作，把不完全统计，今年以来帮助同工种职工检查20次，防堵9件漏洞，与职工一道确保安全生产。

李芮始的工作非常出色，可他还是脚踏实地，一如既往的前进。