清明小长假和广西“三月三”小长假过去后，柳州火车站客流一直在平稳下降中。但是，“五一”小长假又将来临，为满足旅客出行需求，柳州北站“五一”动车将再次扩编。

据柳州火车站统计，目前至4月底以前的火车票销售都比较稳定，广州、梧州、桂林、南宁等方向的动车均余票充足，柳州市民可趁着这个铁路“淡季”，选择周末乘坐高铁前往周边省区踏青出游。到了“五一”，可能动车票又会变得不太好买了。

南宁铁路局相关人士介绍，今年以来，“重联”逐渐成为重点运输时期广西动车的常态方式。“春运日均重联36趟、清明日均重联22趟、‘三月三’日均重联26趟。”所谓“重联”，就是把两列8节车厢的动车“拼”到一起，使之成为一列16节的“加长版”动车。不过，前列和后列并不相通，分处两列动车的乘客是无法在车上碰面的。

柳州市民莫先生对广西铁路部门采用动车“重联”而不是“加开”的方式有些不理解：“我看其他很多城市，节假日一般都以加开动车为主，都是增加一样的运力，为什么广西这边的老是重联?”

南宁铁路局相关人士作出了如下解释：广西高铁开通运营虽然才一年多，但动车通车里程已达全国各省区第一;这一年来，广西动车开行对数从最初的13对，增长到2015年初的107.5对，足足增加了7倍，是全国高铁版图中动车运行最活跃的地区之一。然而，目前广西仅有一所动车“4S店”——南宁动车所，其检修能力和存车能力已达到临界点;高铁人员队伍的扩充速度也跟不上动车快速增长的要求。在这种形势下，南宁铁路局一方面在桂林新建动车所，加大高铁人员队伍建设力度;另一方面也在积极探索动车服务的新方式。将传统的“加开动车”方式适时调整为“动车重联运行”，就是一个很实用的新方式，既有效补充了动车运能，又相对缓解了广西高铁人力、动车数量不足的问题。

据了解，今年“五一”小长假期间，南宁铁路局仍会在热门方向实行动车重联运行，主要集中在南宁、桂林、北海、梧州、广深、杭州方向。