据最新出台的《新建南京至安庆铁路工程变更补充环评公示》显示，宁安城际铁路将于今年7月份进行联调联试，最早在10月有望通车。

宁安城际铁路由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，过长江抵达安庆站，正线工程全长近258公里，此外还配套建设3.73公里的池州铜九客车上行疏解线，以及多个线路改建工程。

本工程在2010年已经施工，原定工期是3.5年，后来工期发生了一些调整。预计2015年7月份联调联试，一切顺利的话年内有望开通运营，全程采用8辆编组动车，出行能达到200公里/小时以上。

一直以来，从皖江城市带到江苏中心腹地，沿线旅游资源丰富，黄山、九华山驰名中外，对于旅游出行的需求非常旺盛;同时沿线人口密度大，存在大量的富余劳动力，根据统计皖江城市群70%的外出务工人员会前往苏浙沪地区，蕴含着大量的旅客需求。

不过，现有的宁芜铁路区段能力紧张，线路条件差，其中铜陵至安庆甚至还没有铁路，合肥到安庆的铁路通道延伸也受到了很大的限制，无法满足皖江城市带的运输增长形势。不少人流物流只能通过水路、公路甚至是航空运送承担，费时较长而且成本往往较高。因此，急需修建大容量、快速、安全的交通方式来满足未来沿线城际客流出行的需求，解决供需矛盾。

宁安铁路是国家铁路网布局中一颗重要的“棋子”，东接南京枢纽，与京沪铁路以及规划的京沪高速铁路、沪宁城际轨道交通等相连，并与淮南铁路、皖赣铁路、芜铜铁路衔接;向西可延伸至九江枢纽，与京九、武九等铁路干线衔接。“衔接京沪通道、华东二通道以及京九通道三大南北干线，是华东路网的主要干线，也是长三角城际轨道的延伸。”业内人士指出。

宁安城际铁路建成通车后，将弥补目前皖江城市带的交通短板。宁安城际铁路也将成为苏皖之间最繁忙的运输通道，至2020年，客流量将达到3746万人。