织毕铁路指的是织金至毕节的铁路。它位于贵州省毕节市境内，是隆黄铁路叙永至织金段的南段，自开工以来就备受人们的关注。铁行网小编获悉，织毕铁路预计年底开通。小编将在下方为您详细介绍。

据了解，织金至毕节铁路位于贵州省北部，北起位于毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，为隆(昌)黄(桶)铁路的毕织段。新建线路全长79.888公里，设毕节东、大方南、法启、金龙、八步、织金北及织金等7个车站，为设计时速120公里/小时的客货共线单线铁路，沿线工程地质复杂，桥隧比重高达72.45%。

据悉，近日，中铁四局与成都铁路局贵阳建设指挥部正式签订确保新建织金至毕节铁路站前工程实现开通目标责任状，意味着受大家关注的织毕铁路将于年底正式开通。

中铁四局承建的织毕铁路II标，总共承担40.559公里线路的施工、织毕铁路全线铺轨和制、架梁以及织纳铁路预制梁任务，截止日前已完成产值11.05亿元，达到总建设规模及投资额14.72亿的75%。

为了早日实现开通目标，中铁四局织毕铁路工程指挥部自2013年4月份开工以来，以施工组织设计为依据，根据现场实际情况不断优化施工方案、科学编制施工计划、合理配置现场资源、精心组织施工生产。

指挥部以安全生产为宗旨，严格执行安全质量“三级教育”和培训上岗制度，落实每月由指挥长带队开展的安全质量综合大检查，建立排查问题台账，逐条逐项整改闭合，同时积极开展以“安全月”、“质量月”为主的教育培训活动，分项开展应急演练15次，确保了全线危险源一个个销号。

同时，针对重难点工程，指挥部先后推行《重难点工程领导班子包保制度》、《重难点工程工期考核制度》，利用信息化等网络平台严格“卡控”中间作业环节，并加大重难点工程工期在劳动竞赛中的考核比重，过程中逐步加大人力、物力、财力的投入，确保了今年1月28日、2月15日先后顺利贯通石头寨隧道和元宝山隧道。剩余重点工程杨家寨隧道计划于4月份主体完工、底拉河特大桥于6月中旬合拢，全线第一次于铺架于4月10日从织金北站展开，12月30日织毕铁路全线开通。

织毕铁路开通后将对毕节市完善交通路网结构、改善交通条件、建设绿色交通、实现可持续发展，优化矿产资源综合开发利用;更好的整合资源优势，把资源优势转化为经济优势，加快奔小康进程、促进毕节市经济发展都具有重要的意义和作用。同时作为隆黄铁路六段中开通的第五段，为计划今年开工建设的最后一段叙永至毕节铁路开了一个好头，为后续贯通隆黄全线奠定了基础。

关于织毕铁路的后续建设进展，小编会在获悉后第一时间发布在铁行网火车资讯频道，请您继续保持关注。