铁行网小编获悉，昨日，4月8日，2015中国国际轨道交通展览会正式开幕。会上，一个形似玻璃箱子的全透明悬挂式空中列车模型成为了全场的焦点。据了解，悬挂式空中列车有望于上海出现。未来上海市民有望在南京西路商业区、宝山—杨树浦北滨江线、嘉定新城、大虹桥商务区等多地坐上这种带有观光功能的“空列”。

铁行网小编了解到，目前静安、杨浦、宝山、嘉定和长宁五区已开始尝试探索这种时速30公里的全透明悬挂式空中列车。静安、杨浦先行一步，所做的初步规划方案已经提交区相关部门，其他几区仍在规划中。

据上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒介绍，未来有望出现在上海城市中的这种空中列车均为全自动无人驾驶，车底离地约6米，在两层楼左右的高度，列车本身运行的高度则约为三层楼。

祁智恒还说道，列车站台立柱可以设置在马路中间的绿化带，或人行道的一侧，不影响路权。空中列车的线路建设仅需沿线设置宽80厘米的立柱，不会挤占过多的地面道路资源。

“空列”时速在30公里左右。“实际运营中，地铁平均时速为三四十公里，‘空列’则在30公里左右。”空中列车技术上也可实现交叉换乘。

“空列”属于中等运量，最多可挂载六节编组，但目前规划中上海的空中列车计划四节编组，每节车厢可容纳60-70名乘客，单向每小时横断面的客流运输量约在15000人次。空中列车造价在每公里1.2亿-1.5亿元左右，成本仅为地铁的1/5。

据了解，空中列车的“故乡”是德国，现在引入中国的是1984年和2002年的技术。德国1984年就在多特蒙德开通了首条一期总长1.05公里的空轨线路，连接多特蒙德大学南北两个校区。除德国外，日本、加拿大也有空中列车。

祁智恒介绍说，出于维护城市景观的考虑，静安区“空列”的车型已基本确定，“雏形来自于德国，应静安区的要求，规划了新的车型。如果要造的话，可能采取的是全新、全透明车型。”

可以设想到，这种空中列车，将会引起新一轮的旅游观光风潮。关于悬挂式空中列车后续的进展消息，小编会在获悉后第一时间发布在铁行网火车资讯频道，请您继续保持关注。