张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元，早已于2010年3月21日全面开工。铁行网小编近日获悉，根据《新建铁路张家口至唐山线工程变更环境影响评价第二次信息公示》日期发布的内容，张唐铁路将调整7座车站位置，以更好的贴合实际情况。

据了解，张唐铁路起自我国北方交通要塞张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折向南经唐山西部至我国北方重要的煤炭运输港口曹妃甸。2010年3月，该工程全面开工。按照工程4.5年的施工期计算，张唐铁路有望于今年完工。

工程建设初始，应地方政府要求，对部分路线进行了改移。其中，张家口地区的万全改线，新增沙岭子西站，绕避了赤城侏罗纪地质公园，隧道地质条件相对简单，象山隧道改燕山隧道;在唐山地区，绕避了唐海湿地省级自然保护区，在唐海县城北侧通过，避免了对城市规划造成影响。

该条新建铁路正线长度达到525公里，设站17座。根据环评公示，17座车站中孔家庄站为既有车站，其余为沙岭子西、赵川站、龙门站、赤城站、杨木栅子站、丰宁站、塔黄旗东站、滦平东站、承德西、李家营站、半壁山、团瓢庄站、丰润西、唐山西、丰南南站、唐海站均为新建车站。这些车站中，赵川站、龙门站、赤城站、丰润西站、丰南南站、唐海站、唐山西站的位置都出现变化。

张唐铁路是我国第三条能源大通道的一期工程，是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道，也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。

张唐铁路的建设，对保障承德市资源供给，带动沿线资源开发，破解交通瓶颈制约，促进旅游业加快发展，拉动投资快速增长，铺就冀东经济板块崛起、加速“一体化”进程都具有十分重要的意义。

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