渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。自2012年11月开工以来，就备受瞩目。作为干线铁路，它的扩能改造显得尤为重要。那么，渝黔铁路建设进展是怎样呢?您是否也特别关心呢?小编将在下文为您详细介绍。

据小编了解，江津制梁场符合浇筑条件，已经完成首片梁浇筑。因此，十六局铁运公司渝黔土建3标项目部江津制梁场现已正式拉开生产序幕。

据悉，渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。

在国家“八纵八横铁路网”中，它是“包柳铁路大通道”的重要组成部分，建设标准为国铁一级双线电气化铁路，铁运公司承担着DK18+015～DK114+663里程范围内的2812片T梁的预制、架设和钢轨铺设等施工任务。

为了能使此次项目快速投入生产，项目部克服了环境、人力、物资等方面的重重困难。由于重庆地区阴雨天气较多，导致临建工程时间紧迫，而且自春节前，项目部一直人员紧缺，进场队伍比较新，缺乏铁路T梁生产经验。项目部为了能在最短的时间内完成临建，所有人员不分昼夜加班加点紧盯现场，同时利用阴雨没法施工的天气对工人进行培训，增强业务知识。内部人员则利用晚饭后进行集中学习。针对生产技术要求、图纸规范等方面做了大量的研究，最大限度的提高时间的利用率。在整个筹备过程中，项目经理、总工、以及部门领导带头学习，上下一心，顺利完成首片梁浇筑的准备工作。

项目上场后，集团和公司领导都高度重视。当日，公司方同雄副总经理和生产部杜英杰副部长亲自莅临现场，并且给予了大力的支持和关心。项目部始终坚持“超常规，不违规，全面工作争第一”的理念，切实做到超前谋划，精心组织，科学施工，规范管理。

成都大西南铁路监理有限公司渝黔铁路3标监理项目部总监李平富高度点赞了江津制梁场首片梁的成功浇筑，在渝黔铁路3个制梁场中带了个好头，希望在今后的工作要把住安全关、质量关、进度关，圆满完成江津制梁场的工作任务，争创优质工程，为中铁十六局树立优良的品质品牌。

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