据中国铁路总公司最近传来的消息，大(理)瑞(丽)铁路建设得到国家高度重视，线路建设全面推进。其中大保段在建工程因地质条件复杂等因素带来的造价增多问题，中国铁路总公司对项目工程内容和投资重新进行梳理后已报国家发改委进行投资调整，铁路总公司对大保段调整可研静态投资约88.88亿元，较之前的可研批复总投资增加了31.91亿元;怒江铁路大桥和两岸隧道工程专项技术审查、全线科研调整评估、设计审查等内容已全部通过，国家发改委、铁路总公司已正式明确率先开工高黎贡山隧道和怒江大桥控制性工程，项目近日在北京开标，中标单位即将进场开工建设。在国家铁路总公司和省政府的全力推动下，大瑞铁路建设速度大步推进，全线通车时间有望提前。

据了解，为全市人民关注的保山境内火车站站点设置已进一步明确，根据中国铁路总公司的批复、回函和省政府批示，保山城区设保山北(位于板桥小永的货运中转站)和保山站(位于北七环西端的客运站)，过保山西山后设蒲缥站(货运中转站)，穿越高黎贡山到龙陵后设龙陵站(客运站)，龙陵火车站建在隧道的西端口，为德宏州的芒市地界。大瑞铁路设计年度为近期2025年，远期2035年，预测运量为大理至保山段近期客车8对/日，最大区段货流密度700万吨/年，远期客车10对/日，最大区段货流密度1000万吨/年;保山至瑞丽段近期客车8对/日，最大区段货流密度600万吨/年，远期客车9对/日，最大区段货流密度900万吨/年。