从7月1日起，全国实行新的列车运行图，中国铁路运行图迎来2007年以来最大幅度调整，很多珠海市民为此议论纷纷，关心之情溢于言表，不少外地游客也表达了珠海火车能跑“长途”的愿望。不过，与珠海联系最为紧密的广珠城轨此次调整幅度不大，各界期待珠海动车“开出广州跑长途”的希望再次落空。

当前，全国交通基础设施日益完善，许多地方都已迈进高铁时代。但珠海好不容易通了客运铁路，却是轻轨，且是短途，众多旅客想从珠海坐火车“走长途”都得在广州南站转车，确实有点麻烦。在笔者看来，珠海火车开通“长途”，于内于外、于区域和经济发展都有现实的需求。

未来，随着港珠澳大桥的通车，珠海将成为唯一陆路与港澳相连的地方，加上香港发展战略的西移，珠海也将是港澳乃至世界进入内地的桥头堡，必将承接更多的人流。这些人流将有相当一部分是通往内地，开通“长途快车”，可以省却中转的麻烦，使内地与港澳的联系更加便捷，珠海在“一国两制”实践、促进港澳繁荣发展中的作用也会凸显。

此外，一旦“跑长途”，京广高铁有望拓展成为京珠高铁，珠海不再偏居一隅，而是贯通中国南北大动脉的起点与终点。珠海将不仅是广东的珠海，更是中国的珠海。通过港珠澳大桥汇聚旺盛的人流、物流、商流和信息流，通过“跑长途”与京津冀、长江经济带、东南沿海等经济活跃地区紧密联通，更便捷地配置各种资源要素，将促进珠海经济的加快发展，作为珠江口西岸核心城市的珠海将更好地发挥城市辐射作用。