小编获悉，珠海有望开通至北京桂林高铁，虽然，具体工作还在沟通中，但大家还在努力，来看介绍。

传珠海列车将开进北京

据澳门媒体报道称，珠海市政府近日收到广铁集团“关于珠海市开行跨线动车组列车有关事项的函件”。同日，在珠海本地某知名网络论坛上，这份“函件”也被原文公布。根据广铁集团拟定的开行方案，将利用现开行的北京西至广州南D923/4次高铁延长至珠海站终到始发，每周开行四天，周二、三、四停运，往返沿途在广州南、长沙南、石家庄等站办理客运业务，预测这趟列车全程客座率约为六成，其中动卧五成六、二等座七成八，珠海站预计日均上车120人。

此外，还将利用贵广高铁增加开行珠海至桂林北D2368/7次列车，计划每日开行，预计往返全程客座率为七成，珠海站日均上车约180人。据了解，珠海目前仅开通广珠城际铁路，如需乘坐动车去省外，需在广东南站转乘其他列车，出行多少有些不便，如北京、桂林两对列车开通，将意味着终于有了首列直达省外的列车。

珠海开通省外动车官民所盼

其实除了澳门媒体和珠海本地论坛，还有其他网站也在争相报道，称今年7月1日，中国铁路总公司将有新调图，里面明确指出将有9对列车变更运行区段，上述北京桂林两对列车提出将延长至珠海。一时间珠海市民奔走相告，热议不至。因为近年来，珠海无论是官方还是民间都多次呼吁延长广珠城轨，尽快开通珠海跨省动车。

全国政协委员、澳门立法会议员陈明金今年在全国两会上建言，广珠城轨的性质与全国高铁一样，均采用动车组，在设计施工时已经考虑将来纳入全国高铁网的可能，应尽快开通珠海到北京等长途动车，以促进澳门、珠海与全国的经贸与人员往来。

在与珠海有关的网络论坛，也常可见网友的呼吁声。有网友指出，广珠城轨自2012年开通至今仍走不出广东省，“同是特区，珠海在交通方面落后深圳太多了。”也有澳门的网友表示，每次到省外，仍必须先在广州南站转城轨或是城际大巴，转来转去少则多花二十多分钟，多则一个多小时，如果是拖家带口出行极为不便。

还有问题未达成一致

“珠海市政府一直在推进这个事。”珠海市交通运输局相关负责人承认的确已收到广铁集团的“函件”，双方也已有初步的沟通，但相关函件仅是征求意见稿，并不是最终确定的方案，尤其是涉及运营方面的内容，双方并未达成一致。

5月4日，也有广铁集团相关负责人向媒体坦言，珠海增开至省外的列车是各种现实的需要，多方都在参与谈判。但无论哪个城市要增开列车都是件非常复杂和繁琐的事，而珠海更为麻烦，因为目前的城轨铁路轨道要连接全国铁路网没有问题，但正在使用的列车条件并未达到相关要求。这位负责人透露，增开列车涉及沿线所有途经列车及站点都要受到影响，以及调度、售票等问题都需要重新调整，最明显的影响是如开通省外列车，也可能减少广珠城际列车的运行次数，“各方的运营和利益分配等问题都有待解决。”

珠海未来是否有开通至省外的列车，珠海市交通部门及广东铁集团均表示了肯定，但何时能谈判成功正式通车，双方也不约而同表示“都在努力中”。

如果能够谈判成功，通车后，将为两地人民带来福音，不仅带动经济的增长，也将带动两地的旅游业。