据铁行网小编了解，沪汉蓉沿江高铁和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但设计速度不同，它才是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。不过目前，沪汉蓉沿江高铁走向备受争议。小编将在下方为您详细介绍。

据了解，新的时速350公里沪汉蓉高铁目前正处于可行性研究阶段，从天门段开始，最终是从长江边的荆州经过至宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌，成为目前争论的重点。

荆门是湖北经济状况比较好的城市之一，荆门与荆州，在文化、资源、地理、商业、农业等方面有很多相近之处。

荆门现有焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路三条铁路过境，铁路总里程278.2公里。曾几何时，荆门坐拥铁路枢纽之优势，“荆门站”吸引了不少荆州乃至全国各地的商旅人士，荆门依托三条线，建成铁路专用线9条，依托荆门站、荆门南站、荆门东站、钟祥站、京山站等5个站，设立货场12个。2013年，荆门地区旅客到发量达539.9万人次，货运总量1242.2万吨。

但随着经济的发展，荆门发展已经远远不能满足于这些老旧的铁路线，急盼高铁动车进荆门。全省通动车计划只剩下荆门了。湖北省其它市州陆续建设高铁或城际铁路，荆门不通动车，逐渐成为300万荆门人民的心结。近几年来，荆门争取动车的脚步从未停止，从“荆沙线动车改造”到如今沪汉蓉沿江高铁走向的问题等等。

而荆州，历史上无客运铁路，2012年7月1日荆州通了动车，百年圆梦，并尝到了快速客运铁路的甜头，极大地刺激了荆州旅游、贸易、交通、金融等行业的发展。3月28日、29日，长江创业商会在荆州金凤广场等地举行“赢在行动”签名活动，倡议“350km/h高铁落户荆州”，吸引了逾万人次参与。

据了解，荆州现有动车线路主要用于铁路货运及短途客运，设计时速在200公里以下，加上既有的长江水运和高速公路交通网只能满足当前社会和经济发展的需要。而新沪汉蓉高铁设计时速达到350公里，此高铁如能经过荆州，荆州人民的出行将会更高效、更快捷，也更方便，同时这也将对荆州的经济发展起到十分重要的作用。

从小编上述介绍看来，沪汉蓉沿江高铁无论是经由荆州或是荆门，都将极大的促进经济的发展。沪汉蓉沿江高铁的走向究竟如何?让我们拭目以待吧。