昨日上午9时，随着福建武夷山境内最后一对128米长钢轨铺设成功，合福高铁(合肥—福州)闽赣段铺轨贯通。作为我省首条真正意义上的高铁，合福高铁设计时速达300公里，采用了多项先进技术，预计明年6月底具备开通条件。全线开通后，福州至武夷山将由现在的5个小时缩短至50分钟以内，福州到合肥的高铁运行时间也将压缩到约3小时。

揭秘全线使用无砟道床技术

除了闽赣段铺轨贯通外，合福高铁福建段已进入无砟道床的铺设施工，这项无砟道床技术也是目前国际先进的轨道技术。据介绍，传统铁路采用的是以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道。道床使用碎石，往往需要较频繁维修，且列车的速度也受到限制。无砟道床则由混凝土浇灌而成，具有稳定性好、使用寿命长以及对运营干扰小等优点。在已经开通的向莆铁路、厦深铁路中，只有部分路段使用的是无砟道床技术，而合福高铁是全线使用这一技术。正是使用了这一先进的轨道技术，合福铁路的设计时速可达300公里。

进度明年1月初联调联试

承担该条高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司总工程师刘来明说：“这条铁路于2010年9月30日正式开工，计划2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。”

对于福建而言，合福高铁不仅是通往安徽地区的快速铁路，更是京福快速铁路通道的重要组成部分。记者了解到，目前福州前往北京的最快列车是G55/G56次，特别是从福州到宁波区间的运行速度受到限制，全程需要近11个小时，而合福铁路建成后，福州出发后立即按照高铁速度前往北京，全程有望压缩到7小时左右。